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机场税案若上诉失败 亚航恐少赚6.1%

机场税案若上诉失败 亚航恐少赚6.1% 假设亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)与大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股)的搭客服务费诉讼案上诉不成功,分析员预期,2019财年净利恐减少6.1%。

大马研究分析员在报告指出,随着净利减少,账面价值也将跟着减少0.5%或1.2仙。


高庭昨日发出法庭规则第14号(Order 14)的判决,意味着同意控方大马机场要求的简易判决,让亚航集团处于劣势。

这代表亚航集团需缴交至少4060万令吉给大马机场的子公司大马机场(雪邦)。

这是从去年7月至12月所拖欠的搭客服务费。

所谓法庭规则第14号的简易判决,是指当辩方针对被起诉而毫无抗辩理据时,法庭所采用的程序。 

此外,高庭也下令亚航集团必须为这3项诉讼,每项支付8000令吉的堂费,即必须额外交付2万4000令吉。


不过,亚航集团代表律师林德生(译音)将提出上诉。

机场税案若上诉失败 亚航恐少赚6.1%

仍看好前景

大马研究披露,纵然面对与大马机场的纠纷,但仍继续看好亚航集团。

“亚航集团是亚洲廉价航空旅游市场的佼佼者,加上本区域人口年轻化,且人均收入也在增长,而亚航集团稳健的市场占有率,比如航线及班次,足以与其他廉航或全方位航空业者竞争。”

但是,分析员对于现今飞机租赁模式有所保留,维持“守住”投资建议,目标价2.97令吉。

“我们密切关注亚航集团租赁飞机造成成本走高,不过相信该公司积极推高营业额的策略,加上到访我国的旅客稳定增长,将抵销这波冲击。”

旅游部预期,今年到访我国的旅客将年增8.8%,至2810万人次。

纵使亚航集团要求撤销被起诉的申请,昨天遭高庭驳回,但并未冲击公司股价,亚航集团今日走势稳健,闭市收在2.87令吉,起1仙,成交量712万300股。

而亚航长程(AAX,5238,主板消费股)则收在23.5仙,起0.5仙,易手262万5900股。

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“会用尽所有法律管道”东尼继续挑战大马机场

东尼和联合创办人兼主席拿督卡马鲁丁发文告声明,将申请暂缓执行高庭判决,继续挑战大马机场(雪邦)及其母公司大马机场,直到耗尽所有法律管道。

“亚航集团坚信高庭错了,而我们会上诉。”

“我们始终认为,机场税是大马旅人的负担。我们会继续挑战,直至耗尽所有的法律管道。”

他们强调,这并是亚航集团及大马机场之间的事,若是上诉失败,搭客就必须支付这笔差价。我们认为,全民有权利享有公平待遇。”

大马机场向亚航集团追讨的这笔钱,是后者需向搭客收取的差价23令吉,亚航集团并未收取这笔差价,也没有“拒付”一说。

“亚航集团一开始就反对提高机场税,因吉隆坡第二国际机场(klia2)的服务素质及设施比不上豪华设施的吉隆坡国际机场(KLIA),不能强逼搭客支付相同费用。因此,我们一直都没有收取额外新增的机场税。”

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2机场税不应相同

对于大马航空委员会(MAVCOM)拒绝介入调解协商,东尼和卡马鲁丁亦深感遗憾,认为这明显违反大马航空委员会法令,连带将造成我国流失旅客,从而打击国家经济。”

东尼今早也在推特发多文炮轰,KLIA及klia2服务素质不同,不应该收取同等的机场税,因为这就好比让廉价酒店Tune Hotel,和五星级酒店香格里拉酒店,收取一样的费用是一样的道理。

大马亚航总执行长利亚阿斯末也在文告指出,这反映大马机场监管不力,甚至没有为亚航集团使用klia2提供具有法律约束的服务水准协议(SLA),只单方面拟定klia2的使用条件。

而大马亚航长程总执行长本亚民依斯迈则披露,大马机场向全国人民传达不实情况,一直告诉大家KLIA及klia2拥有同等素质,但只要使用过两个机场的搭客,自会知道这是不实的内容。



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