Nissan March
泰国已经上市採用1.2升三缸引擎有5速手排与CVT两种变速箱
Price：45～55万元（预估）
On sale：2012年1月（台湾上市）
期待度＝5颗星
就国内目前裕隆日产的产品线而言，车价最低的入门车型为四门Tiida，但毕竟其为四门房车且车价仍得51.9万元，因此再推出一部「迷你掀背小车」、并将车价压低至45～50万元区间，是提高Nissan车系在台市佔率最直接而有效的作法。
编辑部早在2008年就已披露「大改款March」即将在台复活的消息，尤有甚者，我们也同时告知车讯读者；裕隆日产其实亦参予了新一代车型（第四代车型、代号X02A）的研发计划。因为除台湾市场外，对岸的「东风日产」也将投产这款小车，而为了迎合华人的口味，因此借重「裕隆日产汽车工程研发中心，YNTC」过去的成功经验，将能确保大改款March的设计能获得中国大陆汽车消费者的青睐。
与先前的「K11国产March」相较下，新一代车型的车身尺寸并没有太大的变化，因此不论乘坐感受或是行李厢容积，都与先前车型相去不远。全新V车身平台
为了降低售价与油耗，新车将配置一具代号HR12、可输出80匹马力的「1.2升三汽缸引擎」，变速箱则有5速手排与CVT两种选择。欧洲当地还将提供一具「1.2 Turbo」缸内直喷引擎供消费者选购，其可输出98匹马力与14.5kgm的扭力，但由于其喷油更精準且配置「Stop-start暂停自动熄火系统」，因此二氧化碳排放量较「1.2 NA引擎」更低；从115g/km降至95g/km的水準。
或许还有消费者对当初国产March的NCVT变速箱「心有余悸」！除了换错变速箱油、操作不当等因素导致损坏外，CVT变速箱其实相当耐用；殊不见有愈来愈多的车厂也改採这种高效率又没换档顿挫的设计！但为了因应全球各地的环境，Nissan亦重新设计大改款March的变速箱结构，全球首见的「副行星齿轮」除让这具CVT变速箱齿比更为宽广外，也让其可以使用直径较小的普利盘、重量也较前一代设计轻了10%之多！耐用性当然也随之提昇。
虽然是入门车款，但「全配版March」不但配置加热座椅、多功能方向盘，就连音响也附上了「USB音源输入」的功能，配备可说相当完善模组化内装设计
同样为了减少成本，大改款March採用了许多「模组化设计」理念，以中控檯为例，大改款March仅有28个零件，比起同级距车型50个以上的零件数；组装成本明显要低上许多！但Nissan强调，在精简零件个数的同时，新车依然维持了一流的品质，因为它可是日产未来3年最重要的「世界战略车」。
目前它已在泰国当地上市，第一阶段共有4个国家投产这款新车，除「Nissan亚洲工厂」－泰国之外，印度厂预计在5月加入生产行列，对岸的「东风日产」也将在今年开始生产，2011年则是墨西哥厂。至于台湾本地市场，最快则在2011年底上线、2012年初上市销售，至于新车售价，则极可能被压低在台币50万元以下。张家祯
与时下设计潮流一致，虽然转速錶、时速錶、多功能显示幕一应俱全，但水温錶已被灯号取代、没有独立的指针显示
继Mazda2「米老鼠中控檯」之后，大改款March则以「沉睡的老公公」中控造型与其一别苗头，设计令人莞尔！「1.2 Turbo」车型配置「Stop-start、暂停自动熄火系统」，可大幅降低二氧化碳排放量
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